|
تفاصيل المنتج:
شروط الدفع والشحن:
|
| حالة: | جديد | ضمان: | سنة واحدة |
|---|---|---|---|
| الصناعات المعمول بها: | مصنع التصنيع ، أعمال البناء ، الطاقة والتعدين | موقع الخدمة المحلية: | فييت نام ، إندونيسيا ، أستراليا ، الأرجنتين |
| موقع صالة العرض: | لا أحد | نوع: | قرص الفرامل |
| نوع الجهاز: | رافعة الألغام | يستخدم: | التعدين ، رافعة المناجم |
| ميناء: | تشينغداو ، تيانجين ، شنغهاي | ||
| تسليط الضوء: | فرامل قرصية لرفع الرافعة,0 فرامل قرصية مرفوعة ملحومة,فرامل قرصية بدون أسبستوس |
||
نظام الرفع هو حلق إنتاج المنجم.جهاز الفرامل هو نظام ضمان السلامة الأخير والأكثر أهمية للرافعة.شكل التحقيق الرئيسي هو فرامل القرص.أثناء عملية إنتاج المنجم ، يتواصل حذاء فرامل قرص الفرامل بشكل متكرر مع قرص الفرامل.يستخدم الاحتكاك للتحكم في التشغيل العادي للرافعة ، وبمجرد فشل حذاء الفرامل ، سيؤدي ذلك إلى وقوع حادث كبير في الرافعة.يتم استخدام فرامل القرص لفرملة العمل والفرملة الطارئة على رافعات الألغام ، ويتم تنفيذ القيادة والتحكم بها بواسطة محطات هيدروليكية منفصلة.يمكن للفرامل استبدال وظيفة الخزانة.كل فرامل مجهزة بصمام غلق.عندما يتم فحص الفرامل ، يمكن دفعها دفعة واحدة.تتكون فرامل القرص من حذاء فرامل وزنبرك قرصي ومكون هيدروليكي وبطانة بأسطوانة وحلقة مانعة للغطاء وهيكل فرامل.يتم توفيره بواسطة نوابض فراشة لتوفير قوة الكبح وزيت الضغط الذي توفره المحطة الهيدروليكية لتحرير الفرامل.
تتميز فرامل قرص سلسلة TS الجديدة بالميزات التقنية التالية:
1. استخدم فرامل الأسطوانة الخلفية للأسطوانة لتجنب الزيت الهيدروليكي الذي يلوث قرص الفرامل.
2. تستخدم دائرة الزيت الرئيسية نظام دائرة زيت مدمج لتزويد كل فرملة بالزيت لتقليل تسرب الزيت.
3. يعتمد خط الأنابيب الخارجي أنبوب التشطيب ووصلة الطويق ، والتي تحقق حقا وصلة لحام 0.
4. استخدام أحذية الفرامل غير الاسبستوس صديقة للبيئة.
5. السطح المكشوف للفرامل مطلي بالنيكل.
الصيانة والاحتياطات لتشغيل المكابح والعيوب الشائعة وطرق العلاج
1. يجب ألا يكون حذاء الفرامل من الزيت اللزج.يجب ألا يكون هناك زيت في قرص الفرامل أثناء الاستخدام ، حتى لا يتم تقليل معامل الاحتكاك لحذاء الفرامل للتأثير على قوة الكبح ؛
2. يجب فحص خلوص حذاء الفرامل بشكل متكرر أثناء الاستخدام العادي.إذا تجاوز خلوص حذاء الفرامل 2 مم ، فيجب تعديله في الوقت المناسب لتجنب التأثير على قوة الكبح ؛
3. لا يمكن فرمل الألغام المستخدمة في الأشياء الثقيلة ميكانيكياً.سيؤدي ذلك إلى تسخين قرص الفرامل.بمجرد حدوث حالة طارئة ، سيؤثر ذلك على عزم الفرملة ويسبب حادثًا كبيرًا.لذلك ، يجب استخدام الكبح الديناميكي.
4. عند استبدال حذاء الفرامل ، انتبه إلى حذاء الفرامل.إذا لم يتم استيفاء الحجم ، فيجب إصلاحه ؛
5. عندما يكون الرافعة في التشغيل العادي ، إذا كان يعتقد أن أسطوانة الفرامل تتسرب من الزيت ، فيجب استبدال حلقة الختم في الوقت المناسب ؛
6. عند إصلاح قرص الفرامل ، يجب وضع الحاوية في قاع البئر أو الخزان عند رأس البئر (حاوية فارغة) ، أو يجب رفع الحاويتين إلى الميزان المتوسط للصيانة.يجب أن يكون هناك فرامل أو فرامل في حالة الفرامل أثناء الصيانة.
7. إن الخشونة غير الكافية لقرص الفرامل وكمية الانحراف الكبيرة على الوجه النهائي لقرص الفرامل سوف تسرع من تآكل حذاء الفرامل.يوصى بأن يكون قرص الفرامل ثقيلًا ؛
8. الرافعة ذات الحبل الواحد بسبب تآكل جلبة المحمل الرئيسية تتسبب في إزاحة محورية كبيرة لقرص الفرامل ، مما سيسرع من تآكل حذاء الفرامل.يوصى بإصلاح شجيرة المحمل الرئيسية ؛
9. عندما يتبين أن الرافعة بطيئة في التشغيل العادي ، ضع صمام التسييل لتفريغه ؛
10. يجب فحص مجموعة زنبرك الفراشة كل عام أو بعد عمل الكبح الخامس 5 * 10 ؛
طريقة الفحص: أولاً ، تكون الفرامل في حالة الكبح الكاملة ، ويتم حقن زيت الضغط تدريجيًا في الخزان الهيدروليكي ، بحيث يزداد الضغط في أسطوانة الفرامل تدريجيًا ، ويتم تحرير الفرامل واحدة تلو الأخرى تحت ضغوط مختلفة ، ويتم تسجيل أحذية الفرامل المختلفة.ضغط التحرير ، حيث يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لضغط الزيت والحد الأدنى لضغط الزيت 10 ٪ من الحد الأقصى لضغط العمل ، وإلا يجب استبدال نابض الفراشة في الفرامل بأقل ضغط زيت ؛
11. تحسين طريقة الاتصال بين حذاء الفرامل والبطانة: في الماضي ، كانت العلاقة بين حذاء الفرامل ولوحة البطانة مصنوعة من 6 مسامير نحاسية ، والتي لم تقلل فقط من منطقة التلامس بين حذاء الفرامل ، ولكنها تقصر أيضًا كان عمر خدمة حذاء الفرامل ، والمسمار النحاسي سهل الاستخدام.الرخوة تسبب ظاهرة خدش قرص الفرامل.انظر اقتراح استبدال الموقع بنوع من المكونات الإضافية ، أي يتم قطع حذاء الفرامل إلى توقف في البطانة.
12. العيوب وطرق العلاج الشائعة
1. الفرامل لا تفتح الفرامل: السبب هو أن المحطة الهيدروليكية ليس لديها ضغط زيت أو ضغط زيت غير كافي يجب فحص المحطة الهيدروليكية ؛
2. لا يمكن فرملة الفرامل: قد يكون السبب تلف المحطة الهيدروليكية أو الفرامل.إذا كان عالقًا ، تحقق من المحطة الهيدروليكية وإصلاح الفرامل.
3. وقت الفرملة طويل ، ومسافة الانزلاق طويلة عند الفرملة ، وقوة الفرملة صغيرة.قد يكون السبب:
أ.مثقلة ، مسرعة
ب.فجوة حذاء الفرامل كبيرة جدًا
ج.زيت على الفرامل وأحذية الفرامل
د.زنبرك الفراشة معيب ، اكتشف السبب واتخذ الإجراءات التصحيحية
4. يتم ارتداء أحذية الفرامل بشكل غير متساوٍ ، كما أن التلف ليس سريعًا: السبب هو عدم تثبيت الفرامل بشكل صحيح ، وانحراف قرص الفرامل كبير جدًا ، والإمالة أو إمالة المغزل كبيرة جدًا ، ويتم تحديد الأسباب بشكل منفصل.
5. الفرامل والفرامل بطيئة للأسباب التالية:
أ.يحتوي النظام الهيدروليكي على هواء
ب.فجوة حذاء الفرامل كبيرة جدًا
ج.تلف الختم ، تحديد السبب والإصلاح
رافعة برج حبل متعدد الاحتكاك الرافعة
| نموذج | قطر العجلة | الأسلاك حبل |
ماكس سرعة الصعود |
المخفض | بحجم (L × W × H) |
|
| أقصى توتر ثابت | ||||||
| م | كيلو نيوتن | تصلب متعدد | نموذج | نسبة سرعة | م | |
| JKM-1.3 × 4 (Ⅰ) E | 100 | 5 | XP550 | 11.5 | 6.4 × 6.5 × 1.6 | |
| JKM-1.6 × 4 (Ⅰ) E | 150 | 8 | XP560 | 7.35 10.5 11.5 |
6.4 × 7 × 1.75 | |
| JKM-1.85 × 4 (Ⅰ) E | 210 | 10 | XP800 | 7 × 7.5 × 2.02 | ||
| JKM-2 × 4 (E) E | 2 | 230 180 |
10 | XP800 | 7 × 8 × 2.2 | |
| JKM-2.25 × 4 (Ⅰ) E | 2 | 215 | 10 | XP800 | 7.4 × 8 × 2.3 | |
| JKM-2.8 × 4 (Ⅰ) E | 2.5 | 335 | 14 | XP1000 | 8.5 × 10 × 2.65 | |
| JKM-2.8 × 4 (Ⅱ) E | ص2H630 | 7.5 × 8.5 × 2.65 | ||||
| JKM-2.8 × 6 (Ⅰ) E | 2.5 | 500 | 14 | XP1120 | 8 × 8.5 × 2.68 | |
| JKM-2.8 × 6 (Ⅱ) E | ص2H800 | 7.5 × 8.5 × 2.68 | ||||
| JKM-2.8 × 6 (Ⅲ) E | 7.5 × 8 × 2.7 | |||||
| جكم-3.25 × 4 (Ⅰ) ه | 3 | 450 | 14 | XP1120 | 7.35 10.5 11.5 |
8.9 × 8.9 × 2.98 |
| جكم-3.25 × 4 (Ⅱ) ه | ص2H800 | 8.5 × 8.7 × 2.98 | ||||
| JKM-3.5 × 6 (Ⅰ) E | 3 | 790 | 14 | XP1250 | 11.5 × 9.2 × 3.15 | |
| JKM-3.5 × 6 (Ⅱ) E | ص2H900 | 10.5 × 9.2 × 3.15 | ||||
| JKM-3.5 × 6 (Ⅲ) E | 8 × 9 × 3.2 | |||||
| جكم -4 × 4 (Ⅰ) ه | 3.2 | 690 | 14 | XP1250 | 7.35 10.5 11.5 |
9 × 10 × 3.63 |
| جكم -4 × 4 (Ⅱ) ه | ص2H900 | 9 × 10 × 3.63 | ||||
| جكم -4 × 4 (Ⅲ) ه | 7.5 × 9 × 3.63 | |||||
| جكم -4 × 6 (Ⅲ) ه | 3.2 | 1030 | 9 × 9 × 3.63 | |||
| JKM-4.5 × 6 (Ⅲ) E | 3.6 | 1330 | 16 | 12 × 9.5 × 3.9 | ||
| جكم -5 × 6 (Ⅲ) ه | 4 | 1600 | ||||
نوع الكلمة متعددة الرافعة حبل الرافعة الألغام
| نموذج | قطر العجلة | الأسلاك حبل |
ماكس سرعة الصعود |
يقلل | بحجم (L × W × H) |
||
| أقصى توتر ثابت |
ماكس
|
||||||
| م | كيلو نيوتن | مم | تصلب متعدد | نموذج | نسبة | م | |
| JKMD-2.25 × 2 (Ⅰ) E | 2.25 | 105 | 22 | 10 | ZZP560 (2) | 11.5 | 7.7 × 9 × 2.1 |
| JKMD-2.25 × 4 (Ⅰ) E | 215 | XP800 (2) | 7.35 10.5 11.5 |
6.8 × 9.5 × 2.3 | |||
| JKMD-2.8 × 2 (Ⅱ) E | 2.8 | 165 | 28 | XP800 (2) | 7.8 × 10 × 2.65 | ||
| JKMD-2.8 × 4 (Ⅰ) E | 335 | XP1000 (2) | 8.5 × 10 × 2.65 | ||||
| JKMD-2.8 × 4 (Ⅱ) E | ص2اتش 800 (2) | 7.5 × 10 × 2.65 | |||||
| جكمد 3.5 × 2 (Ⅰ) ه | 3.5 | 265 | 35 | XP1000 (2) | 7 × 9.5 × 3.02 | ||
| جكمد 3.5 × 4 (Ⅰ) ه | 525 | 13 | XP1120 (2) | 8.5 × 9.5 × 3 | |||
| جكمد 3.5 × 4 (Ⅱ) ه | ص2اتش 800 (2) | 8 × 9.5 × 3.02 | |||||
| جكمد 3.5 × 4 (Ⅲ) ه | 7.5 × 9.5 × 3.0 | ||||||
| JKMD-4 × 2 (Ⅰ) E | 4 | 340 | 39.5 | 12 | XP1120 (2) | 7.35
10.5 11.5 |
8.2 × 10 × 3.4 |
| JKMD-4 × 2 (Ⅱ) E | ص2800 (2) | 7.8 × 10 × 3.4 | |||||
| JKMD-4 × 4 (Ⅰ) E | 680 | 14 | XP1250 (2) | 11 × 10 × 3.4 | |||
| JKMD-4 × 4 (Ⅱ) E | ص2اتش 900 (2) | 10.5 × 10 × 3.4 | |||||
| JKMD-4 × 4 (Ⅲ) E | 8.1 × 8.7 × 3.4 | ||||||
| JKMD-4.5 × 4 (Ⅲ) E | 4.5 | 900 | 45 | 9.5 × 9.5 × 3.7 | |||
| JKMD-5 × 4 (Ⅲ) E | 5 | 1070 | 50 | 9.5 × 10 × 4 | |||
| JKMD-5.5 × 4 (Ⅲ) E | 5.5 | 1300 | 55 | 11 × 10.5 × 4.5 | |||
| JKMD-5.7 × 4 (Ⅲ) E | 5.7 | 1500 | 57 | ||||
| JKMD-6 × 4 (Ⅲ) E | 6 | 1570 | 57 | 11 × 10.5 × 4.5 |
|||
| نموذج | طبل |
التوتر PF |
التوتر دإذا كانت (كن |
حبل قطر الدائرة (مم) |
كاباتي (م) |
ماكس سرعة |
خفض نسبة سرعة |
محرك سرعة |
||||
|
ن ش م ب ه ص |
ضياء | العرض | طبقة واحدة | ذو طبقتين | ثلاث طبقات | |||||||
| م | كيلو نيوتن | مم | م | تصلب متعدد | ص / دقيقة | |||||||
| (جك -2 × 1.5 / 20) | 1 | 2.0 | 1.5 | 62 | 24 | 305 | 650 | 1025 | 5.2 | 20.0 | 1000 | |
| (جك -2 × 1.5 / 31.5) | 31.5 | |||||||||||
| جك -2 × 1.8 / 20 | 1.80 | 375 | 797 | 1246 | 20.0 | |||||||
| جك -2 × 1.8 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| JK-2.5 × 2/20 | 2.5 | 2.00 | 83 | 28 | 448 | 945 | 1475 | 5.0 | 20.0 | 750 | ||
| JK-2.5 × 2 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| JK-2.5 × 2.3 / 20 | 2.30 | 525 | 1100 | 1712 | 20.0 | |||||||
| JK-2.5 × 2.3 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| جك -3 × 2.2 / 20 | 3.0 | 2.20 | 135 | 36 | 458 | 966 | 1513 | 6.0 | 20.0 | |||
| 2JK-2 × 1 / 11.2 | 2 | 2.0 | 1.00 | 62 | 40 | 24 | 182 | 406 | 652 | 7.0 | 11.2 | |
| 2JK-2 × 1/20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-2 × 1 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-2 × 1.25 / 11.2 | 1.25 | 242 | 528 | 838 | 11.2 | |||||||
| 2JK-2 × 1.25 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-2 × 1.25 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-2.5 × 1.2 / 11.2 | 2.5 | 1.20 | 83 | 65 | 28 | 843 | 8.8 | 11.2 | ||||
| 2JK-2.5 × 1.2 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-2.5 × 1.2 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-2.5 × 1.5 / 11.2 | 2.5 | 1.50 | 83 | 65 | 28 | 319 | 685 | 1080 | 8.8 | 11.2 | ||
| 2JK-2.5 × 1.5 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-2.5 × 1.5 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-3 × 1.5 / 11.2 | 3.0 | 135 | 90 | 36 | 289 | 624 | 994 | 10.5 | 11.2 | |||
| 2JK-3 × 1.5 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-3 × 1.5 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-3 × 1.8 / 11.2 | 1.80 | 362 | 770 | 1217 | 11.2 | |||||||
| 2JK-3 × 1.8 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-3 × 1.8 / 31.5 | 31.5 | |||||||||||
| 2JK-3.5 × 1.7 / 11.2 | 3.5 | 1.70 | 170 | 115 | 40 | 349 | 746 | - | 12.6 | 11.2 | ||
| 2JK-3.5 × 1.7 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-3.5 × 2.1 / 11.2 | 2.10 | 450 | 950 | - | 11.2 | |||||||
| 2JK-3.5 × 2.1 / 11.2 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-4 × 2.1 / 10 | 4.0 | 245 | 160 | 48 | 421 | 891 | - | 12.6 | 10.0 | 600 | ||
| 2JK-4 × 2.1 / 11.2 | 11.2 | |||||||||||
| 2JK-4 × 2.1 / 20 | 20.0 | |||||||||||
| 2JK-5 × 2.3 / 10 | 5.0 | 2.30 | 280 | 180 | 52 | 533 | - | - | 12 | 10.0 | 500 | |
| 2JK-5 × 2.3 / 11.2 | 11.2 | |||||||||||
اتصل شخص: Mr. David
الهاتف :: 86-18637916126
