قطع غيار آلة التعدين الرافعة للألغام TP1 مع فرامل قرص المحطة الهيدروليكية

قطع غيار آلة التعدين الرافعة للألغام TP1 مع فرامل قرص المحطة الهيدروليكية

1. وصف المنتج قرص الفرامل للرافعةفي قطع غيار ماكينات التعدين

نظام الرفع هو حلق إنتاج المناجم ، وجهاز الفرامل هو آخر وأهم نظام ضمان سلامة للرافعة ، وشكل تحقيقه الرئيسي هو فرامل القرص.في عملية إنتاج المناجم ، غالبًا ما يؤدي الاحتكاك بين حذاء الفرامل وقرص الفرامل للتحكم في التشغيل العادي للرافعة ، بمجرد فشل حذاء الفرامل ، إلى حدوث حادث خطير في الرافعة.يتم استخدام فرامل القرص من أجل فرامل العمل وفرامل الطوارئ في رافعة المناجم ، ويتم إكمال القيادة والتحكم بواسطة محطة هيدروليكية منفصلة.يمكن أن تحل الفرامل محل وظيفة جهاز القفل ، كل فرامل مجهزة بصمام توقف ، عند إصلاح الفرامل ، يمكن القيام بها واحدة تلو الأخرى.يتكون قرص الفرامل من حذاء الفرامل ، ونابض القرص ، والمكونات الهيدروليكية ، ولوحة البطانة مع الأسطوانة ، وحلقة الختم ، وجسم الفرامل.يتم تشغيله بواسطة زنبرك فراشة ويتم إطلاقه بواسطة زيت الضغط من محطة هيدروليكية.

2. جهاز الفرامل القرصية سلسلة TS الجديدفي قطع غيار ماكينات التعدينله الخصائص التقنية التالية:

(1) استخدم فرامل الأسطوانة الخلفية لتجنب قرص فرامل تلوث الزيت الهيدروليكي.

(2) تتبنى دائرة الزيت الرئيسية نظام دائرة الزيت المتكامل المدمج لتزويد الزيت لكل فرامل لتقليل تسرب الزيت.

(3) يعتمد خط الأنابيب الخارجي على أنبوب مدلفن ناعم ومفصل ملقط لتحقيق حقًا وصلة لحام صفرية.

(4) استخدام حذاء الفرامل لحماية البيئة غير الأسبستوس.

(5) السطح المكشوف للفرامل مطلي بالنيكل.

3. سلسلة TP1رفعالمعايير الفنية:

4. ملاحظات لاستخدام وصيانة قرص الفرامل للرافعةفي قطع غيار ماكينات التعدينوالأعطال الشائعة وطرق المعالجة

(1) كل عام أو بعد قوة 5 * 10 لعمل المكابح 5 ، يجب فحص مجموعة نوابض الفراشة ؛

طريقة الفحص: أولاً ، تكون الفرامل في حالة فرملة كاملة ، ويتم سكب زيت الضغط تدريجياً في الخزان الهيدروليكي ، بحيث يزداد الضغط في الأسطوانة الهيدروليكية للفرامل ببطء.يتم تحرير كل فرملة واحدة تلو الأخرى تحت ضغوط مختلفة ، ويتم تسجيل ضغط التحرير لأحذية الفرامل المختلفة.يجب ألا يتجاوز الفرق بين أعلى ضغط للزيت وأدنى ضغط للزيت 10٪ من أقصى ضغط عمل.خلاف ذلك ، يجب استبدال الزنبرك الفراشة في الفرامل بأقل ضغط للزيت ؛

(2) تحسين طريقة ربط حذاء الفرامل ولوحة البطانة: في الماضي ، كان مصنع حذاء الفرامل ووصلة لوحة البطانة بستة براغي نحاسية ، والتي لا تقلل فقط من منطقة التلامس لتقليل عمر خدمة حذاء فرامل حذاء الفرامل ، والنحاس اللولب المفكوك في الاستخدام هو سبب الخدوش السهل لظاهرة قرص الفرامل ، والمشهد لرؤية اقتراح إدخال النوع ، والطائرة في بدل التماس لإدراج حذاء الفرامل داخل لوحة البطانة ،

(3) الأخطاء الشائعة وطرق المعالجة

1) الفرامل لا تفتح: السبب هو أن المحطة الهيدروليكية ليس بها ضغط زيت أو ضغط زيت غير كافٍ ، يجب فحص المحطة الهيدروليكية ؛

2) الفرامل لا تستطيع الفرامل: قد يكون السبب هو تلف المحطة الهيدروليكية أو الفرامل التي توقفت.يجب فحص المحطة الهيدروليكية والفرامل لإصلاحها

3) قد يكون سبب الكبح الطويل ومسافة الانزلاق الطويلة وقوة الكبح الصغيرة:

أ. استخدام التحميل الزائد والسرعة الزائدة

ب. خلوص حذاء الفرامل كبير جدًا

ج- زيت على المكابح ومداسات المكابح

زنبرك الفراشة معيب ، اكتشف السبب واتخذ إجراءات العلاج

4) التآكل غير المتكافئ لأحذية الفرامل والتآكل السريع: السبب هو أن الفرامل غير مثبتة بشكل صحيح ، أو قرص الفرامل كبير جدًا ، أو العمود الرئيسي كبير جدًا.اكتشف الأسباب وتعامل معها على التوالي

5) الفرامل السائبة والفرملة البطيئة ، الأسباب كالتالي:

أ. الهواء في النظام الهيدروليكي

ب. خلوص حذاء الفرامل كبير جدًا

C. تلف حلقة الختم ، ومعرفة السبب والإصلاح